ראשית, אל תחייב את עצמך שאזור הפליטה האולטרה-נמוך של לונדון ואזור ההטיה היומית של £ 12.50 בלבד בלבד הם אך ורק בעיות עבור לונדונים שמורים. זו, זכרו, היא תוכנית שנועדה להגביל את חופש התנועה של נהגים מסוימים (באשר הם נמצאים), לשדוד אותם עד 4,000 ליש”ט לשנה, או סביר יותר, קצת משניהם. אז זהו סיוט עבור אינספור מיליוני נהגים הנדרשים לנסוע למרכז הבירה או בסמוך לו לעבודה, חינוך, משפחה, בריאות וסיבות תקפות אחרות.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
שנית, נחשו כמה יגדל Ulez כאשר הוא “מורחב” ביום שני 25 באוקטובר? אני חושב שהרחבה של 10 אחוזים עשויה להיות הוגנת. הכפלה תהיה קשה, אך מובנת לאור חמדנותם של פוליטיקאים כמו ראש עיריית לונדון של לונדון, סאדיק חאן פלוס אחרים במפלגות הפוליטיות הגדולות – כולל ראש הממשלה השמרני בוריס ג’ונסון, שלמעשה הגה את האולז. באשר לרעיון שהאזור משולש או ארבעה גודל – זה יהיה בלתי הוגן, כמעט מגונה, נכון?
עשרות מיליוני קילוגרמים בעונשי Ulez שלא שולמו ייקחו, לשאת את המשכון בלונדון
אולם משרד ראש העיר הביא מהיר לנחש, בזכות הווידוי ברור באכזריות, לא מתריסה, מעבר לאובסנה: “האזור המורחב יכסה שטח גדול פי 18.”
זה בוודאי יש את הפוטנציאל-ואז חלקם-לעלייה פי 18 במספר הנהגים שנתפסו, טעונים, קנסו, צודו וצדו על כך שלא היו להם כלי רכב חדשים ויקרים יותר מהזן “האולטרה-נמוך” ו