כתמונת מצב של אופן ההשתנה של ענף הרכב בקצב מדהים, שתי המופעים העיקריים הראשונים של השנה מספקים סמן אמיתי. בשבוע שעבר השתתפתי בתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית לשנת 2017 בלאס וגאס; השבוע רכב אקספרס נמצא בדטרויט לתערוכת הרכב הבינלאומית בצפון אמריקה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
השמות מתארים את ההבדל המכריע; הכל קשור לרכב במוטור סיטי, ואילו אירוע העיר SIN מתרכז בטכנולוגיה תחת עבודות הגוף.
לפני עשור, CES לא הצביעה על יצרני הרכב. התנפצתי לגלות שיונדאי הייתה היצרנית הראשונה שהשתתפה, לאחרונה בשנת 2009. השנה שמות גדולים כמו מרצדס, פולקסווגן, הונדה ופורד היו בתוקף; חלקם אף הציעו שהם חושבים שכעת הרבה יותר מכריע לשירותם להיראות בווגאס ולא במישיגן.
• “יש לנו הרבה מה לצפות בקוצר רוח מהגדולים הביתיים שלנו”
זה לא אומר שדטרויט איבדה את כל הברק שלה. הרכב בגיליון השבוע מוודא אחרת. אבל מה שברור הוא שהטכנולוגיה ב- CES הופכת להיות הרבה יותר חיונית עבור צרכנים ויצרנים כאחד.
היו כמה התפתחויות מרתקות בווגאס; חוויתי באופן אישי הכרת פנים, מציאות מוגברת בבקתות ובקרת מבט, שם פשוט בודקת חלק מסוים של לוח המחוונים שולט בה. אבל הביטוי היחיד שלא יכולת לברוח מהם היה נהיגה אוטונומית, שניסיתי ביוניק יונדאי.
בין אם אתם אוהבים את זה ובין אם לא, זה נמשך במרץ – הדוגמה הקיצונית ביותר ב- CES של האופן בו הטכנולוגיה משנה את הנוף שלנו מעבר לכל הכרה. בתוך המהפכה הזו, מעוררת השראה וקצת מרתיעה בו זמנית, הדבר הכי לבוש ששמעתי ב- CES היה הסמנכ”ל בכיר בארה”ב של טויוטה, בוב קרטר, והפציע בכך שהתעשייה לא צריכה לשכוח לעולם שהיא בונה מכוניות, בראש ובראשונה, לאנשים. בין החולות המשתנים של עסק הרכב, כלומר מנטרה אחת שכולם היו עושים טוב לזכור.
מהן המחשבות שלך על עתיד ענף הרכב? השאירו לנו תגובה למטה …