התכונה שלנו על עלויות נהיגה ברחבי העולם עוררה דיון רב, חלק גדול ממנו התמקד במחיר הגבוה יחסית שאנו משלמים כאן בבריטניה. אבל לאחרונה חזרתי ממדינה בה הסכומים המעורבים ברכישת רכב חדש הם באמת מרגיזים. צעד קדימה סינגפור.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
טור באורך זה לא יכול לדון בתהליך המורכב במלואו, אך בלבו הכל הוא ההכרח של כל בעלים חדש פוטנציאלי להציע לתעודת זכאות – שנמשכת 10 שנים – לרכוש מכונית. מספר ה- COEs שהונפקו מוגבל, והצעות מחיר מוזמנות פעמיים בחודש. השנה כל סבב הצעות מחיר הועמד למנוי יתר.
• עלויות הפעלת רכב: כיצד לחסוך בביטוח, דלק ושירות
התוצאה של זה היא שהמחיר יכול להיות גבוה להפליא – כיום COE לרכב בקטגוריה B (מעל 130 כ”ס) יחזיר אותך בסביבות 32,000 ליש”ט. אבל הרבה יותר מזה היה הרבה יותר מזה – בינואר 2013 הוא פגע ב -96,000 דולרים בסינגפור (53,000 ליש”ט בכסף של היום!).
נוסף על כך, יש את מחיר הרכישה של המכונית, בתוספת מגוון מיסי יבוא ודמי רישום כדי לגרום לך לבכות. האפקט נטו הוא שאתה יכול בקלות לפלט סביב 60,000 ליש”ט עבור מכונית משפחתית קומפקטית צנועה. נהיגה באמת מיועדת למעטים המיוחסים.
מטרת זה היא להגביל את התנועה באחת המדינות הרבות הצפופות בעולם. וכמובן שזה יעיל ביותר. ראיתי שם מעט מאוד גודש גדול – בהחלט מה להשוות עם לונדון. יתר על כן, אלה שאינם מסוגלים להרשות לעצמם רכב יכולים לנסוע בקלות בגלל מערכת נשיאה ציבורית יעילה ומחירה בגיון וזמינות רחבה של מוניות בעלות נמוכה.
תמחור של אנשים מתוך מכוניות זה משהו שאני לגמרי לא מסכים איתו, אבל השארתי את סינגפור תוהה אם יש שיעורים כלשהם שנוכל ללמוד מהמודל שלה כדי לעזור לשחרר את הכבישים שלנו לחלוטין. מה אתה חושב? או שהיית בכל מקום עם מערכת טובה יותר? כמו תמיד, אשמח לשמוע את המחשבות שלך.
ספר לנו את המחשבות שלך בתגובות למטה …