מכוניות מרצדס אוטונומיות עתידיות יתעדפו בחיסכון של דיירים משלהם במצבי תנועה באינטרנט ללא ניצחון, כך אמרו מנהלי הביטחון לרכב אקספרס.
הדאגה המוסרית המאתגרת ממשיכה להתווכח על ידי מחוקקים, מוסרים כמו גם עורכי דין, אולם עבור מנהל מערכות התמיכה בנהגים של מרצדס, אבטחה פעילה כמו גם דירוגים, התגובה לא יכולה להיות ברורה יותר.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
• מכוניות ללא נהג: כל מה שתדרישה לדעת
“אם אתה מבין אתה יכול לחסוך לפחות אדם אחד, לפחות לשמור את זה. להציל את זה במכונית, “הצהיר כריסטוף פון הוגו בראיון בתערוכת הרכב של פריז האחרונה.
“אם כל מה שאתה מבין בוודאות הוא שדבר אדם, מוות אחד, ניתן למנוע אז זו העדיפות הראשונה שלך.
“אתה עלול להקריב את המכונית, אולם אז האנשים ששמרת, אינך מבין מה קורה להם אחרי זה בנסיבות שלעתים קרובות מורכבות ביותר, כך שאתה חוסך את אלה שאתה מבין שאתה יכול לחסוך,” טען.
הנדסה ברמה 4 כמו גם מערכות אוטונומיות ברמה 5 כדי להחזיק את דייריהן לחיים בנסיבות פיזיות כמו גם מאתגרות למדי, עשויות להיות מוזיקה לאוזניהם של קונים עתידיים, אולם זה לא משהו שתופס הרבה מזמנו של פון הוגו. הוא הרבה יותר עסוק בפועל כדי להרחיק את הרכבים מאותן נסיבות מלכתחילה.
“אנו מאמינים שהדאגה הכנה הזו לא תהיה מתאימה כמו שאנשים מאמינים כיום. זה יקרה הרבה פחות לעתים קרובות.
“יש נסיבות שהנהג של ימינו לא יכול להתמודד עם זה, מנקודת מעמד פיזית, איננו יכולים להימנע היום כמו גם עם מכוניות אוטומטיות לא יכולות להימנע מאף אחת מהן. (אבל) זה יהיה הרבה יותר טוב מהנהג הטיפוסי.
• רכבים ללא נהגים במשפט ציבורי בבריטניה בפעם הראשונה
“הדאגה המוסרית הזו של מי לחסוך: 99 אחוז מהעבודה ההנדסית שלנו היא להימנע מכל הנסיבות הללו להתרחש בכלל.
“אנו עובדים כך שהרכבים שלנו לא נוהגים לנסיבות בהן זה עלול להתרחש כמו גם להתרחק מנסיבות פוטנציאליות בהן יש לקבל את ההחלטות הללו בכלל.
“זה לא קשור למיילים. זה קשור לנסיבות כמו גם יש מספר בלתי מוגבל מהן. ”
איך אתה מאמין שטכנולוגיית רכב בנהיגה עצמית צריכה לפעול במקרה של התנגשות בלתי נמנעת? בואו נבין בתגובות …