מקלט BMW ארוך שנים אלפינה הפנה את תשומת לבה לסדרת BMW 7 המתוקנת טרייה, ובעוד שהלם הסורג הענק טרם מת, מהירות עליונה של 205 קמ”ש היא ברוך הבא הַסָחַת הַדַעַת.
ההופעה מגיעה מגרסה מחומשת של אלפינה של V8 בנפח ה- V8 של ב.מ.וו-טורבו. הכוח נשאר באותו 600 כ”ס ומומנט של 800 ננומטר כמו הדגם הישן, אך מציץ לטורבינות מגדש הטורבו, קריאה ומערכת ניהול מנועים פירושו כי נתון המומנט המרבי מגיע ל -1,000 סל”ד מוקדם יותר, ומכסה רמה בין 2,000 ל 5,000 סל”ד.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
• מכוניות היוקרה הטובות ביותר למכירה
בשילוב עם מערכת ההנעה הארבע הגלגלים של BMW של BMW, היא מאפשרת ל- B7 להאיץ מ- 0-62 קמ”ש תוך 3.6 שניות-עשירית מהירה יותר מבעבר, ואחת מהירה יותר מה- M760LI המופעל על ידי V12.
המנוע הקטן יותר מביא יתרונות אחרים: ה- B7 שוקל 145 ק”ג פחות מ- M760 אשר על פי תקני לימוזינה אמורים לאפשר לאלפינה להרגיש הרבה יותר חדה לנהוג.
המנוע המתוקן משויך עם ה- ZF האוטומטי של שמונה הילוכים של BMW, גם אם עם תוכנה ספציפית למשמרות חדות יותר תחת תאוצה קשה.
אלפינה החילה את ציורי הסטיילינג הרגילים שלה על החלק החיצוני של הסדרה 7. השינוי הבולט ביותר מגיע בצורת גלגלי הסגסוגת הקלאסית של אלפינה בגודל 20 אינץ ‘, עטופים בצמיגי סופר ספורט של מישלן פיילוט. קיימים גם פריטים מזויפים בגודל 21 אינץ ‘, ומפחיתים את מסת האסור ב -20 אחוזים.
במקום אחר, ה- B7 לוקח את גוף הסדרה הסטנדרטית 7 ומוסיף מפצל קדמי עמוק יותר עם אותיות ‘אלפינה’, ספוילר שפתיים עדין סביב הגב, ופגוש אחורי המאכלס ארבע צינורות זנב עגולים.
קצות הפליטה יושבים בסוף מערכת נירוסטה חדשה שלא רק מפחיתה את לחץ הגב, אלא גם משקל, בעוד דשי פליטה פעילים מאפשרים פסקול קול יותר במצב ספורט.
לחיצה על כפתור הספורט משנה גם את מאפייני המתלים (הגדרה הכוללת את התוכנה של אלפינה עצמה עם כמה רכיבים ספציפיים לאלפינה), ומפילה את גובה הנסיעה ב 15 מ”מ. במהירויות נמוכות יותר ניתן להגדיל את גובה הרכיבה ב- 20 מ”מ (זה 35 מ”מ מעל מצב הספורט) לצורך מרווח קרקע נוסף.
בפנים ניתן לחתוך את ה- B7 באפשרויות האינסופיות של אלפינה עור ועץ פורניר, ואילו המכשיר הדיגיטלי מציג גרפיקה ייחודית.
המחירים בבריטניה טרם אושרו אך הדגם היוצא עלה 115,000 ליש”ט.
האם היית לוקח Alpina B7 על פני סדרה 7 סטנדרטית? הודע לנו בתגובות למטה …