מושב לא היה הטוב ביותר בעבר. כמו גם נאבק עם חוסר זהות בקבוצת פולקסווגן, הפסדים מאסיביים הובילו לסימני שאלה גדולים על עתידו של המותג.
כשהוא משוחח עם הבוס הכריזמטי של SEAT LUCA DE MEO עם השקתו של איביזה סופרמיני החדשה המצטיינת, הוא חשף את מצב העניינים בו הייתה החברה. “לפני חמש שנים איבדנו 400 מיליון יורו בשנה,” הוא אמר לי, לפני שחייך באופן נרחב רחבה כדי להזכיר לי “והכרזנו רק על רווח תפעולי של 143 מיליון יורו לשנת 2016”. זה די מהפך.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
• רכב שטח של פורמנטור מושב חדש בדרך
החזון של דה מיו למותג שלו ברור, במיוחד איך הוא יושב בקבוצת פולקסווגן. הוא אמר לי: “יש לנו את בסיס הלקוחות הצעיר ביותר של כל חברת רכב – אנחנו המותג לדור הבא. התפקיד שלנו הוא להכניס אנשים למערכת [קבוצת פולקסווגן]. אנחנו צריכים להפוך את השער לאטרקטיבי ככל האפשר. ”
עם חבורת המוצרים האחרונה כמו רכב השטח של אטקה ואייביזה החדשה, דה מאו וצוותו מצליחים – ויש עוד הרבה מה לבוא, עם שני EVs חדשים, שני רכבי שטח הרבה יותר ומשהו אחר שהוא מבטיח שיהיה “מיוחד באמת” מיוחד ”.
משמעות שווה לדה מאו היא מעמדו של המותג שלו בקבוצה – והוא עושה כל שביכולתו כדי לוודא שהבוסים שלו ישימו לב וממשיכים להשקיע בכבדות, מה שהם נראים מרוצים לעשות. זו הסיבה שהאיביזה נבחרה לראשונה לראשונה בטכנולוגיית הפלטפורמה החדשה של MQB A0 המתקדמת של הקבוצה.
סקודה מוכנה באופן דומה לאתגר את פולקסווגן ואאודי לכותרות (ומכירות). כפי שחשפנו לאחרונה, שאיפות ה- EV של סקודה הן גדולות כמו כל אחד בקבוצה, כאשר החזון E שלה אמור להוביל את המטען בתערוכת הרכב בשנגחאי.
דבר אחד בטוח, התחרות בין פולקסווגן, אאודי, מושב וסקודה חמה מתמיד – וזו חדשות טובות לכולנו.
מה אתה חושב על ההתקדמות שנעשתה במושב ובסקודה? הצטרף לוויכוח בסעיף התגובות למטה …