אנחנו מעריצים ענקיים של הקיה נירו-הרכב שהחל באמת להציב את המותג הקוריאני כשחקן מרכזי בעולם הצמיחה המהירה של חשמל מכוניות.
נראה שהעיצוב החדש אמור להמשיך בעבודה הגדולה של קודמו על ידי מתן לרוכשים את ההזדמנות לטעום חשמל מבלי שתצטרך ללכת לכל החזיר; זה יוצע כהיברידית היברידית, היברידית או EV מלאה. עם זאת, אני לא בטוח שהפאנל האחורי המנוגד עושה זאת כל סוג של טובות.
סוזוקי מאשרת תוכניות להציג רכב חשמלי ראשון מאוד עד 2025
מה שמסיר הוא שלא כולם יכולים או רוצים ללכת חשמלי לחלוטין עדיין, למרות התפשטות ה- EVS מכל יצרן מרכזי. כמו גם היברידיות עושות מעט כדי להוריד את הפליטות כמו גם למזער את עלויות ההפעלה, תוך שהם לא סומכים על תקע כמו גם על שקע. גם אם יש לך גישה פשוטה לרווח לטעינה, היברידיות הן אבני דריכה מושלמות בדרך לחשמל מלא.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
כלאיים כבר משמשים השפעה רבה גם על מכוניות ביצועים – כמו גם בפורמולה 1. נהיגה בכמה מההכלאיים הביצועים העדכניים ביותר מרגישים כמו פיתוח טבעי לרכבים מהירים ולא צעד לקראת החשמל המלא בסופו של דבר של מכוניות ספורט.
מספר מכם שואלים אם עליכם להשיג רכב דלק או EV, כמו גם אם עדיין יש מיקום עבור (לוחש אותו) דיזל?
נראה כי המחסום הגדול ביותר לבעלות על EV בימינו הוא רשת הטעינה הציבורית של בריטניה, וכאן ניתן להשיג שימוש ברשימה שלנו על ספקי ChargePoint הטובים ביותר.
אך עדיין, נשיא ה- SMMT ג’ורג ‘גילספי הצהיר השבוע, “זה כל כך מייאש לגלות מטענים פגומים, חסומים מטענים, כמה אפליקציות כמו גם תכניות החזר מבלבלות.” זה להסיר שצריך לעשות הרבה יותר כדי לשפר כמו גם לשפר את רשת הטעינה של ה- EV של בריטניה.
בדוק את ההיברידיות הטובות ביותר לתוסף שתוכל להגיע לכאן …